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Refroidisseur d'huile de refroidisseur d'air d'échangeur de chaleur de tube de cuivre d'ailerons de cuivre d'Atlas Copco

Refroidisseur d'huile de refroidisseur d'air d'échangeur de chaleur de tube de cuivre d'ailerons de cuivre d'Atlas Copco

Refroidisseur d'air (refroidisseur intermédiaire et refroidisseur arrière) associé au compresseur d'air centrifuge Atlas Copco ZH800 / ZH900 / ZH1250 / ZH1600.
Matériaux : tubes en cuivre ou en inox avec ailettes en aluminium ou ailettes en cuivre. les ailettes peuvent être en aluminium/cuivre pur ou des ailettes recouvertes de résine phénolique qui sont plus durables.

Présentation du produit

Refroidisseur d'huile de refroidisseur d'air d'échangeur de chaleur de tube de cuivre d'ailerons de cuivre d'Atlas Copco

 

Informations de base.

 

Marque déposée

Hylita Thermo

Taille du paquet

0,4 mètres cubes

Moyens d'entretien

Faisceau de tubes amovible

Médiums de travail

Entre l'air chaud, le gaz et l'eau froide

Application

Refroidisseur, utilisé pour le compresseur d'air Atlas Copco

Numéro de modèle.

Atlas Copco ZH800

Style

Caster-Dans le type

Spécification

0,4 ~ 0,7 m³/pièce

Capacité de production

10000

Attestation

CE, ISO, RoHS, ASME, Cutr

Principe

Utilisez de l’eau froide pour refroidir l’air chaud

Origine

Chine

Code SH

841990

Poids brut

180~350kg

Matériels

Tubes en cuivre, ailettes en cuivre/aluminium, feuilles de tubes en acier inoxydable

Forfait Transport

Boîte en bois navigable

Matériel

Cuivre, aluminium, acier inoxydable, acier au carbone

 

Description du produit

 

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Refroidisseur d'air (refroidisseur intermédiaire et refroidisseur arrière) associé au compresseur d'air centrifuge Atlas Copco ZH800 / ZH900 / ZH1250 / ZH1600.

Matériaux : tubes en cuivre ou en inox avec ailettes en aluminium ou ailettes en cuivre. les ailettes peuvent être en aluminium/cuivre pur ou des ailettes recouvertes de résine phénolique qui sont plus durables.

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Refroidisseurs intermédiaires et post-refroidisseurs à haut rendement

 

*Faible température d'approche de l'air et chute de pression.

*Pour une plus grande fiabilité et une maintenance plus facile, les refroidisseurs sont séparés de l'unité centrale du compresseur.

*Les tubes en acier inoxydable et le revêtement époxy complet à l'intérieur des coques du refroidisseur augmentent la résistance à la corrosion.

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